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如何選擇第三方物流?貨運和物流的區別
作者:管理員    發布於:2015-09-28 21:35:00    文字:【】【】【

西安大件物流:第三方物流,簡稱3PL(3rd Party Logistic),實際上也就是“物流外購”。所謂“物流外購”,就是把“物流”這部分的操作職權,聘請企業外部的機構負責。《財富》雜誌排名前1000位的企業中,有超過百分之七十的企業實踐 著“物流外購”的概念;同時,這種概念也被許多產業所重視和運用。
時下物流業最熱門的趨向就是“物流外購”或者說“第三方物流”。毫無疑問,第三方物流,同時涉及到“物流外購”或者是“合同物流”,是經濟貿易迅速全球化和業務拓展的產物。經濟貿易全球化能如此迅速地發展,其中一個非常重要的原因是,國際貿易已經從以貿易事務為基礎的商業策略轉變為通過各方關係建立類似合作關係的商務聯盟。在此前提下,越來越多的企業認識到第三方物流供應商所擁有的資源和專業技術所能起到的杠杆作用,將給他們帶來巨大的競爭優勢。
某些企業在把物流這個重要的營運環節交給外部機構去負責的問題上裹足不前。研究表明:對第三方物流供應商的不信任以及對把控製權交由一個供應商感到猶豫不決將降低這些企業對消費者的服務質量。以下三個原因是企業在物流外購問題上感到猶豫不決的關鍵:
1、第三方物流供應商沒有能力提供適當的服務水平,運作係統和能力。
2、第三方物流供應商在成本效益上無法跟一個管理良好的內部物流操作相媲美。
3、供應鏈運作過於繁雜、龐大和重要,難以交由企業外部機構負責。
企業供應鏈中最大的一個敵人就是時效。如果一家企業雇傭了著名的第三方物流供應商,那麽此供應商將通過他們龐大而又立體的物流網絡間接地增加企業的收入。立體物流通過提供消費者準確的時效的貨物遞送從而建立立體銷售;同時,消費者更希望跟一個能將他的訂單準時並且準確辦妥的供應商做交易。此外,一個運作良好的供應鏈體係能節省時間,降低分配發送和庫存緩衝昂貴的成本。
某些企業覺察到他們本國市場的飽和,並且已經在策略上將視野擴展到全球市場上。這時,如果嚐試在企業內部完善物流這個環節就需要耗費大量的資源和時間,同時也將影響策略的製定。
任何一個拒絕資源外購的企業將麵臨失去競爭優勢,或者放棄第三方物流所提供的創立這種優勢的機會的風險。雖然越來越多的企業將他們的部分操作環節外購,但是更有效地管理這些第三方關係也變得越來越嚴峻。
一、第三方物流行業的趨勢
在合同物流的行業中,有超過百分之五十的企業屬於剛入行不久,而且他們之間的企業規模也有很大差異。典型的第三方物流供應商通常被劃分為兩種,即基於資產型和基於非資產型,它們通常都會向顧客提供十五種以上的不同類型的服務。
然而最近,合同物流的根基出現了裂痕。溝通上的不足和服務失誤導致許多商業同盟和合夥企業業務的衰退與惡化。目前,世界範圍的第三方物流主要供應商數目已經增加到了近五百家。同時,由於費用的高昂,許多比較大的第三方物流供應商成為了新建企業的“雞肋”。在某些情況下,跟這樣的供應商合作,對於一些規模並不大的企業來說十非常困難的。而對於第三方企業,他們也隻選擇那些他們認為成功幾率較高的企業作為合作夥伴。通常來說,他們每年隻挑選幾個項目而已。
企業和第三方物流供應商之間信息交流一定要做到清晰和準確,因為每當業務被新的人操作,程序上會出現很多不太如意的地方,所以,雙方必須在合作的初期就明白預期目標和所需費用。同時,在選擇第三方物流供應商時,必須在:機密性、責任的履行、承包商、報告、仲裁、如何結束合作關係等問題上做好充分的準備。
隨著第三方物流繼續飛速發展,它在資訊方麵的優勢將伴隨著這種發展的步伐帶出更多的專業技術。這些新技術將提升第三方物流供應商實現對客戶的承諾的能力。然而,在這個行業裏麵始終缺乏有資格的人力資源來推動它的發展。這導致第三方物流供應商必須鞏固自身以保證它們的可靠性。因此,作為第三方物流的潛在客戶,AG体育必須對他們進行非常徹底的評估、選擇和徹底了解他們的投標過程。
以下是西安大件物流公司總結七點關於如何正確選擇和管理第三方物流供應商的方針:
1、組建一個多功能的工作組
企業應該組建一支由來自企業內部各個重要部門諸如:銷售、市場、製造、財務和物流的成員組成的多功能工作組。值得注意的是,工作組裏必須由一個或者以上的成員是直接向CEO匯報工作情況的;這部分成員也必須是在他們所負責的部門有決定權的人。
CEO給予的權利和強大的支持也是十分重要的。同時,這個計劃必須在不斷更換的主管,或者一個支持將現有的物流環節全部或者部分外購的擁護者的監視下進行。工作組也應該聘請外部顧問,或尋求外部顧問的援助,從而使得物流外購更加容易和順利。當然,聘請的外部顧問最好是交通運輸和物流外購方麵的專家,他們應該在物流外購方麵有廣泛的經驗,並且能提出尖銳的問題同時也能帶來一些超越企業自身文化的獨特見解。顧問們通常都被看作物流外購的擁護者,同時也是這個過程種指導的來源。
2、樹立和說明企業內外部的目標和目的
工作組應該確定企業外購的目的和期望。企業希望通過第三方達成什麽目的?對計劃目的的理解將為企業提供一個向導,同時也為衡量計劃的成功率提供途徑。
當工作組擬定計劃目標的同時,他們需要注意目標細節方麵的問題。這將幫助潛在的第三方供應商明白他們在為什麽投標。然後,工作組將鑒定所必須達到的外部或者客戶服務的要求。通常,進行一個SWAT(strength優點,weakness弱點 and threats威脅)分析有助於工作組測定當前的物流係統的優點和弱點。這將為未來合作的第三方供應商所應具備的能力提供一個概念。
3、製定一個第三方供應商的挑選準則
對第三方物流供應商的評估應該從確立一個挑選準則開始。最初的標準應該包括質量、費用、能力和遞送能力。按照傳統做法,第三方物流供應商的遞送能力往往決定了一個供應商的核心能力。當挑選過程變得越來越精確,其他的標準諸如:財務實力、信息係統架構、操作和定價上的彈性、專業管理技術的深度和文化差異等都在挑選過程種扮演著重要的角色。挑選的準則必須準確地反映出企業的目標和目的。這些標準同時也成為企業的REP(request for proposal),也就是計劃要求的基線。
這些分析是需要相當的質量和數量的分析手段的。這些手段通常在製定並應用挑選標準時被運用。一般地,當主要的挑選準則製定好了以後,每條準則所占的比重將被分配開來。這種方法有助於在眾多的第三方供應商中挑選出最適合自己企業的候選人。最後,信賴是物流合作成功的基石。
4、建立一個潛在的第三方物流的候選人名單。
一旦確立了挑選準則,就應該建立一個潛在的第三方物流候選人名單。這些候選人應該擁有相似的商業優勢。候選人通常都被專業機構、企業廠商和顧客所確認。同時也在同行業的出版物和因特網上得到認同。
通常工作組都可以從那些曾經使用過或正在使用第三方物流的專業的同行方麵獲得一些忠告。有些企業甚至於向同行業內的競爭對手詢問有能力的相關第三方物流供應商。同行的回應往往是積極的,而且大多數企業會在一定範圍內分享他們的實例。這將在尋找專門針對你這個企業的第三方物流供應商方麵節省大量的時間。另外,還要考察你的供應商候選人在其他什麽行業裏麵也被稱為專家。因為大多數第三方物流供應商都之精於一個非常狹窄的範圍,許多物流合作都因為第三方物流供應商無法達成他們所保證的在這個特定行業裏麵的專業素質而終告失敗。
尋找一些有長期客戶合作關係,和有作持續改良記錄的供應商。不管你的物流需求是在零售業、批發還是直銷,都可能麵臨隻有幾個供應商可供考慮的處境。大多數工作組都會參考六到八個候選人,而最終隻嚴格地評估兩到三個供應商。最後,那些精於第三方物流供應商的外部顧問也將成為巨大的信息來源。一般來說,這些顧問對供應商的優缺點都了如指掌。
5、開發並將REP郵寄出去
那些通過最終審核,並且對此計劃表現出濃厚興趣的第三方物流供應商,應該收到一份企業的REP(計劃要求)。工作組應該允許這些供應商在一段合理的時期內給予答複。而企業的REP應該闡明計劃所有的需求,包括倉庫儲存、交通運輸、或任何其他一些需要外購的服務。作為工作組,同時應該要求供應商提供一些他們的有關資料諸如:組織機構、實際能力和現有的客戶。RFP也應該包括定價的部分和價目的格式。而這個格式應該是能讓你在評估過程中容易運用的。
6、徹底地複查最後入圍的供應商的資格
複查和評定最後入圍的供應商們財務穩定性、策略的吻合性、管理哲學以及企業文化方麵的資料,因為你會需要一個在財務上有能力發展,並且在新的技術和方案方麵有投資能力的第三方物流供應商。複查候選人的真實能力,通常一個綜合的解決方案需要你的第三方物流供應商擁有一個開發良好的信息資訊架構。當心那些發展過快的供應商,通常他們會因為業務拓展過快而無暇顧及所有客戶,從而造成對客戶服務的疏忽。常常從供應商手中獲得參考,找出哪些方案起作用了,哪些沒有。查明當問題出現的時候供應商是怎麽處理的,你很有可能又一次從你的競爭對手那邊得到真誠的評估。REP(計劃要求)的體裁應該充滿創意,並且你應該搜尋那些正在發展一些能夠滿足你企業目前和未來的需求的方案的供應商。
對最後入圍的供應商中比較突出的幾個所提出的計劃提議進行反駁。如果他們表示他們有高技術發展水平的設備和科技,提出你要去察看的要求,那麽你就可以看到他們真正在運作了。最重要的是,你一定很想知道他們是怎麽為現有的客戶發展那些頗具創意的方案的。那你的工作組可以參觀其中一個供應商的設備運作場所。這樣的參觀應該能讓你的組員了解供應商的管理、設施、程序和人員。
你的工作組是否能夠跟負責此項目的員工愉快合作也是十分重要的。物流外購關鍵在於信賴,如果你不能相信所選擇的供應商和那些跟你共同合作完成此計劃的人,你的計劃將注定失敗。
7、小心翼翼地複查雙方的合同
一旦工作組完成了對供應商的最後選擇,就應該草擬一份合同協議書。工作組、CEO、CFO、企業律師或法律顧問以及其他任何一些對此項操作有經驗的顧問都應該反複審查這份合同草稿的內容和措詞。因為當企業與供應商的談判涉及到實際合同中的措詞時,激烈的爭辯通常都會持續數天。
複查的過程應該包括交通運輸和倉庫儲存方麵的合同,當然還有計劃進度、關稅和費用。同樣,對於任何一份第三方物流合同來說,服務保證和委派監測供應商工作可靠性的負責人都是合同中重要的元素。誰來負責監測供應商對市場的可靠度、反應時間、庫存流轉和庫存的數量也是一些重要的問題。脫離合作關係的方案還有脫離關係之後的調解工作也應該包括在合同內。
當企業跟越來越多的第三方供應商簽約合作,西安大件運輸與第三方物流供應商簽約的需要也變得更高。許多企業在擬定合同時忽略了對企業與第三方物流供應商之間關係的定義。
西安物流基於最近的一份調查,隻有百分隻四十五的企業在它們與第三方物流供應商的合同中闡明雙方關係。目前,解決企業與第三方供應商最常用的方法是調解和仲裁,所以雙方應該確實地了解這方麵的程序。如果要讓調解或仲裁變得可行,那麽不管結果如何,雙方都應該接受最終的結果。外購計劃日益加劇的複雜性是導致計劃崩潰的主要原因。當企業尋找降低成本和增加服務的途徑時,它們會要求第三方供應商放棄雙方最初說明的方案,轉而執行一些更加圓滑的手段。這時,第三方供應商為了更好地滿足企業要求,他們可能會反對一些他們無法達成的目標,或他們無法提供的服務承諾。所以,當企業要與供應商進入長期合作關係時,應在合同中簡單明了地闡述雙方的義務和責任。雙方不止要明白這些義務和責任,還要詳細地記錄下每個細節。
雙方最感興趣的是開發和應用一份公平、全麵並且能在最大程度上防止問題出現的合同。物流外購的操作程序有可能需要數月的時間來完成。然而,如果雙方都明白這單生意,同時擁有良好的談判技巧,協議很快就能達成。一旦合同被簽訂,雙方就要開始執行。執行的時候你將會有許多驚喜,所以在確立程序的同時,你要盡可能的靈活。
二、前景
勿庸置疑,第三方物流是經濟貿易迅速全球化和業務拓展的產物,其導致的結果是市場的發展與成長。另一方麵,對物流的需求修整著全球市場的方向,同時外部采購也推動著這個趨勢。
第三方物流供應商的物流能力不斷提高,企業對第三方物流供應商所能提供的服務,期待也越來越高,例如速度和準確性。然而第三方物流供應商不但要達到這些要求和期望,還必須超出這個範圍。如果第三方物流供應商要發展和競爭,他們就必須表明他們在市場上或者成本上有優勢。客戶是在尋求物流專家、良好的服務和更低的成本,而不是為了外購而外購。
 物流的概念最早是在美國形成的,當初被稱為Physical Distribution(即PD),譯成漢語是“實物分配”或貨物配送。1963年被引入日本,當時的物流被理解為“在連接生產和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能,以及作為控製這類功能後援的信息功能,它在物資銷售中起了橋梁作用”。
我國是在80年代才接觸“物流”這個概念的,此時的物流已被稱為Logistics,已經不是過去PD的概念了。 Logistics的原意為“後勤”,這是二戰期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養時使用的一個名詞,它是為維持戰爭需要的一種後勤保障係統。後來把 Logistics一詞轉用於物資的流通中,這時,物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題,而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購,以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方麵,全麵地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此,現代物流是以滿足消費者的需求為目標,把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施,這與傳統物流把它僅看作是“後勤保障係統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,在深度和廣度上又有了進一步的含義。
現代物流是在傳統貨物運輸的基礎上發展起來的,但與傳統道路貨物運輸有明顯的不同,概括起來有“五性”:
1.物流服務在時間上的剛性。物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的,生產的精益化組織要求物流在時間上的精確化,因此產品實物流動快了慢了、接取送達早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統運輸的最大區別在於全過程是否用精確的時間進行控製和組織,準時(Just-in-time)是物流服務的第一要求。
2.物流服務在計劃安排上的靈活性。西安物流服務應有高度的計劃性,但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素,其本質要求是必須服從生產和銷售的節奏,一旦節奏發生變化,再合理的計劃也要不厭其煩地進行調整和補救。物流計劃是精心設計的係統化的物流服務方案。
3.物流服務在服務範圍上的廣延性。物流對客戶服務應追求高質量的,質量有標準但沒有極限。在服務過程中,凡是用戶不滿意的都是必須改進的,凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進和附加的工作,往往會形成新的服務項目或服務產品,為物流企業帶來更多的商機和更高的回報。
4.物流服務在營銷上的創造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶,但這種營銷不是簡單的報價和簽約,而是為用戶設計一整套最優化、最經濟的產品物流方案,因此營銷的成敗往往取決於是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍,取決於他們創造性的應變和設計能力。對物流服務而言,不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。
5.物流服務在夥伴關係上的長期性。西安大件物流服務與運輸明顯的不同,在於其高度重視,審慎選擇那些能長期合作的用戶夥伴,這體現了一個物流企業的實力和規避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作夥伴關係是否鞏固、網絡化技術支撐是否強大,因此,具備多式聯運功能是物流企業的必要條件。
物流企業的基本特征,從另一個角度可概括為“五化”,組織網絡化、裝備現代化、管理科學化、服務多樣化和經營高效化。具體地講,一是物流企業經營的運輸線路形成網絡;二是除擁有先進的大小齊全的運輸車輛外,還應有大型貨物場站,有自動化和半自動化的多樣係統;三是運用條形碼掃描技術,運用先進的計算機管理信息係統和通訊技術進行科學的運輸組織和管理;四是為客戶提供多樣化及個性化的物流設計和服務;五是經營方式靈活高效,在充分發揮自身運力的基礎上,能支配更多的中小運輸企業和個體戶,善於利用外部資源,優勢互補,與其他物流企業建立聯盟,以提供全過程、係統化、全方位的物流服務。

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